1.繞射

越過聲屏障端繞射到受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直聲與繞射聲的聲級之差，稱為繞射聲衰減。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏障降噪量的主要物理量，通常用△Ld來表示。聲屏障繞射分為頂部繞射和兩端繞射。解決聲屏障繞射問題應同時考慮頂部繞射和兩端繞射，兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決。相對來說，頂部繞射聲的解決更為困難。

2.透射

聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象稱為透射。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、人射角及聲波的頻率。聲屏障的隔聲能力用傳聲損失TL來評價。透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲屏障的隔聲量滿足基本要求，有計算表明，當聲屏障自身隔聲量比提聲策減量大10dB時，透射所對意減量影響小于0.5dB，透射聲的影響可以忽略不計。因此聲屏障屏體的隔聲量至少應比設計噪聲衰減量大10dB，目前對隔聲量的要求一般要高于設計降噪目標值15~20dB。

3.反射

當道路兩側均建有聲屏障，且聲屏障平行時，或單側有聲屏障，而道路對側有與屏障的障礙物時，聲波將多次反射，并越過聲屏障端繞射到受聲點，將會降低聲屏障的插入損失。為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸結構的吸聲系數a，它是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用噪系數NRC，它是250Hz、500Hz、1000lHz、2000Hz四個頻率吸聲系數的算術平均值。